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亚洲城通用EV1:你可曾懂得生不逢时是怎样的无

2017-11-29 12:33:09 亚洲城_【亚洲唯一授权网站】 已读

  亚洲城娱乐官网第一辆现代化电动汽车的呈现无疑是引领时代潮水的。就像1990年,通用汽车正在车展上展出的一款双座概念跑车EV1,它是通用开辟的第一辆现代化电动汽车,正在此之前的15年里,EV1的良多手艺都领先于阿谁时代的同级别车型。但抛开好处纠葛不说,其时它不太高的时速和极其高贵的售价,也不成避免地导致了它的。

  EV1的呈现给其时越来越恶劣的美国发生了积极的影响,为了改善,美国的空气质量委员会提出,要求本地的次要汽车制制商到1998年时,电动汽车的销量占比需达到2%,这正在必然程度上鞭策了电动汽车的成长过程。尔后通用汽车通过不竭地研发改良,1996年,EV1终究获得了量产。

  EV1一共履历了两代车型,第一代车型采用的是铅酸电池,它能发生137马力,最大转速可达13000转,这让EV1正在8秒摆布就能完成百公里加快,极速正在128公里/时。但其实正在1994年EV1的原型测试车创制了296公里/时的极速成就。

  因为EV1完全依托电动机驱动,无论是正在高速仍是低速行驶时,完全没有保守汽车策动机舱传来的发抖取乐音,更值一提的是,EV1风阻系数只要0.19,正如1996年去试驾了这辆前锋车的John McCormick所描述的:“轻踩踏板时,EV1迟缓挪动,只能听到一点点闷响的声音从引擎盖下传来,猛踩踏板时,EV1会瞬速反映,此刻你会完全相信通用公司声称的百米加快不跨越9秒,并且即便将车开到极速,风噪根基也感触感染不到,这都能够给驾驶者供给了一个相对快速、舒服的驾驶体验”。

  除了动力系统上的劣势,正在设置装备摆设方面,EV1还拆有防抱死刹车和牵引节制系统、无钥匙暗码入口、轮胎压力检测系统、电力转向、可再生能量刹车系统等高科技设置装备摆设,这些先辈的功能取手艺都被后来的通用其他车型和其他汽车制制商所使用。

  毫无疑问,EV1是通用汽车手艺的胜利,但取此同时,这项手艺正在素质上也出缺陷。譬如,这辆车正拖着一个高达522公斤沉的铅酸电池。虽然通用利用了良多方式来为车身减沉,车身框架取饰板大量采用铝合金材质取复合材料,还采用了铝合金轮毂。但即便如斯,EV1的总沉也接近1400KG,按通用给出的数据,最多只能行驶145公里。相对于保守策动机汽车,若是搭载了铅酸电池同样分量的汽油,则能够行驶16093公里,同时EV1的售价也严沉受限于高贵的电池费用。

  其时通用汽车公司EV1的售价高达3.5万美元,而最后EV1也只正在美国加利福尼亚州和亚利桑那州推出,通用公司为了消弭消费者的顾虑,便对该EV1电动车以租赁的体例供给给消费者利用,每月的费用约为400美元,明显通用的这一行动是明智的,这让概念前卫的EV1遭到了本地居平易近的欢送。

  其实说到底,充电取续航里程才是电动汽车逃不掉的两个梦魇。EV1利用的是220V磁系统充电,充满电大要需要2-3个小时,这种无线充电手艺意味着没有间接的毗连,就算是鄙人雨的时候给汽车充电也不会带来任何风险,当然通用汽车还供给了一个110V的便携式充电器,能够取任何尺度的电源插座一路利用,但这种充电出格迟缓,充满电大要需要12-15小时。其实这个充电情况仍是能够接管的,但正在续航,就如前面所说,并没那么乐不雅。

  除了这些手艺上的难题有待处理,电动汽车的将来还取决于汽车制制商节制之外的要素,如补助、税收抵免和其他对厂商的财务支撑。当然,通用汽车也是值得奖饰的,由于它正在电动汽车的成长史上创制了一个里程碑。

  正在2003年,通用最终遏制了项目,1117辆EV1都被通用收回,并了此中绝大大都,的来由是出产的不盈利,以及为了维持了法令授权的维修和零部件供应的根本设备。

  也许对于通用来说,这算不上一个完满的结局,可是从EV1起头,人们改变了对电动车的印象,以至后来EV1上的良多先辈手艺都使用到了通用的量产车型上,现正在的夹杂动力车型的科技也都源于其时的EV1,若是只是从一个限量量产的概念车项目来看,EV1是相当成功的,值得被时代铭刻。前往搜狐,查看更多