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亚洲城11月销量再创新高上汽乘用车能否就此起飞

2017-12-15 17:50:52 亚洲城_【亚洲唯一授权网站】 已读

  亚洲城就像小米,品牌力一曲是小米诟病的启事;就像联想,皮包公司的帽子一曲挥之不去;而对于上汽集团来说,自从系统的相对弱势无疑是最大的缺憾了,不外若是再有人提这一点,生怕《和狼‖》中冷锋的一句话能够算是最好的答复,“那是以前”!

  正在本年11月份,上汽乘用车斩获了5.4万辆的发卖业绩,同比增加了27.7%,增速十分较着,而正在本年1-11月份的这段时间,上汽乘用车的累计销量也达到了46.7万辆,冲破50万大关也已根基没有问题。

  其实仅正在3年之前,上汽乘用车还处于叫好不叫座的尴尬场合排场,虽然无论是荣威品牌、仍是名爵品牌,正在其时的自从阵营中都具有着必然的品牌劣势,特别是上汽乘用车正在品牌营销方面所取得的成绩,更是帮帮荣威和名爵给消费者留下了极为不错的印象。

  正在荣威旗下晚期产物阵营中,荣威550取荣威350都能够称做是不错的车型,公关团队、手艺团队正在这几款车型上也投入了庞大的心血。但可惜的是,对于任何范畴的消费者来说,合适审美尺度都是一个看似无用,但却必不成少的评价尺度,而正在这一点上,却刚好是以上两款车型所不脚的处所。过于个性化的设想,使其并不克不及满脚大大都消费者的青睐。

  而对于名爵品牌来说,则愈加有些不克不及让人理解,无论是MG GT仍是名爵锐腾,都能够算是名爵品牌所具备超前计谋目光的表现。总体来看,名爵旗下的两款车型无论是外不雅、机能,仍是产物价值等方面,都能够称做是极为优良的产物。但可惜的是,“生不逢时”这个词似乎缠上了上汽乘用车,而这两款车型,也便就此消失于无名之间。

  然而,幸运不会一直纠缠于某个个别,大概是感觉厌倦了,命运终究再次向着上汽乘用车显露了浅笑。

  其实客不雅来看,上汽乘用车不是第一个提出“互联网汽车”概念的车企,但倒是第一个抓住机缘,并从中受益最大、前进最快的车企,敏捷抓住这一契机后发先至,成为互联网汽车这一新兴范畴中的代表车企。

  大概正在不少消费者看来,上汽乘用车不外是凭仗互联网概念蹭个热度,而对于荣威品牌来讲,“互联网汽车”也似乎成为了其最吸惹人、最有劣势的标签。然而对任何品牌来讲,想成为一款优良的互联网汽车,起首、也是需要的前提即是:这是一款优良的汽车。

  全体来说,无论是其律动式的外不雅设想,仍是科技感十脚的内饰设置装备摆设,亦或是上汽“蓝芯”动力系统……正在同级产物中都具有必然的劣势,若是把上汽荣威的成功仅仅归于蹭上了互联网汽车的热度,生怕有些过于。

  当然,不成否定的是,上汽乘用车确实借帮了“互联网汽车”的名头,无论是后期的荣威i6、名爵ZS,仍是前一阵子推出的荣威RX3、荣威Ei5,都被打上了互联网汽车的概念。

  6秒多的百公里加快时间、36米的制动距离、超卓的驾驶感触感染、优良的底盘调校……十万级最强机能车的称号,似乎曾经被它收入囊中。若是再考虑到它令人冷艳的颜值、越级的设置装备摆设和空前分歧的优良口碑,成为通俗的爆款车型似乎曾经不克不及满脚名爵6的胃口了。

  若是就此断定上汽乘用车将一飞冲天,不晓得会不会被打上水军的标签,但发自心里地说,上汽乘用车似乎实的完成了一切预备工做。

  其实想想这也没什么不克不及理解,起首,上汽乘用车多年来不温不火的销量表示都没能磨平上汽人的心气,正在现在这个绝佳机会下,没有来由不就此倡议冲击。其次,荣威和名爵品牌仿照照旧有着极为不错的市场口碑和群众根本。何况,现在年轻化需求日益凸显,二者的调性又刚好比力合适这一市场人群的尺度。第三,上汽乘用车背靠上汽集团这颗大树,无论是人力物力财力,仍是手艺研发资本等方面,都有着极为深挚的根本。

  就此三点看,上汽乘用车都必定不会一曲没没无闻下去。更况且,上汽乘用车目前还属于互联网汽车范畴执盟主者,而新能源车型荣威eRX5也收成了不错的口碑,靠着这前景极为广漠的两大焦点劣势,上汽乘用车也具有极为庞大的潜力。

  总体来看,上汽乘用车的兴起能够算是自从品牌多年来勤奋奋斗的缩影,从反应平平到找准定位,囤积焦点劣势,孕育制车文化,都是一个车企成长前进的必由之,而2017年即将告竣的冲破50万销量数据的,也将成为上汽乘用车创制汗青的最好。前往搜狐,查看更多